По информации корреспондента, Генпрокуратура РФ установила, что авиакомпания «Победа» неправомерно использовала предоставленное законом право на самостоятельное определение параметров ручной клади. Так, её ширина была уменьшена до 4 см, что лишило пассажиров возможности взять с собой на борт личные вещи, которые разрешены к провозу по действующему законодательству.
Калибратор раздора
Скандалам с «победовскими» калибраторами несть числа. Калибратор – это такое приспособление, куда пассажиры должны по требованию сотрудников авиакомпании вставить свои личные вещи и если они туда не помещаются, то оплатить дополнительную услугу на провоз багажа. Калибратор есть не только у победы, но у этой авиакомпании он сокращен с 40 мм в ширину до 36 мм.
В 2021 году красноярца Алексея Дранишникова сняли с рейса «Победы». Мужчина утверждал, что его сумка поместилась в калибратор, но якобы не влезла в багажный отсек самолета из-за жесткой ручки, после чего мужчину высадили с лайнера, а его тринадцатилетняя дочь улетела домой без отца. Такой полет несовершеннолетних на самом деле незаконен, но сотрудники авиакомпании по причине корпоративной борьбы за размеры сумок не обратили на этот факт внимания.
Как утверждает Дранишников, он затем подписал «победовский» протокол, который был нужен для того, чтобы авиакомпания предъявили претензии оператору калибратора, допустившего снятого пассажира на рейс. Подобный подход выглядит как достаточно жестким, так и откровенно «мелочным».
Затем стороны путались в «показаниях». В «Победе» заявили, что Дранишников был снят с рейса за агрессивное поведение и оскорбления в адрес экипажа, то есть по принципиально другому составу, однако ЛУ МВД Сочи заявило, что никакого происшествия на борту не было. Похоже, в «Победе» прекрасно понимают спорность своих требований по калибраторам. Больше всего право авиакомпании «Победа» на калибратор собственного образца отстаивал бывший глава авиакомпании Андрей Калмыков, который то ли 22 февраля, то ли 24 февраля 2022 года отбыл в Швейцарию с семьей, а уже 4 марта за этот вояж во время СВО уволен.
Одними калибраторами сыт не будешь
К «Победе» есть претензии не только по калибратору. В январе 2020 года случился судебный спор между «Победой» и ее клиентом. Пассажир Александр Л. опубликовал в livejournal.com отзыв о перелёте, в котором раскритиковал качество услуг авиакомпании. «Победа» посчитала, что этот пост порочит деловую репутацию перевозчика и подала на мужчину в суд.
Александру Л. не понравилось, что при распределении родители и их несовершеннолетние дети могут быть раскинуты по авиасалону.
Это следствие подходов к маркетингу так называемого лоукостера. Если в головном «Аэрофлоте» после открытия регистрации на рейс можно выбрать себе место через Интернет, то в «Победе» такая услуга является платной и, как и багаж, не входит в стоимость базового билета. Только и оплата услуги не является у «Победы» гарантией того, что родственники и друзья сядут в самолете рядом.
В Интернете есть история пассажира рейса DP 528 Олега, который заплатил 4500 рублей за то, чтобы сесть рядом со своими дочерями, но все равно одна из девочек сидела отдельно. На этот сюжет тогда обратила внимание Генпрокуратура и признала неправомерность действий «Победы», в том числе и по факту отдельной рассадки родителей и их детей возрастом до 12 лет.
В том же 2019 году «Победа» попалась на 2% сборе от суммы, которая была взята у пассажирки при покупке билете по банковской карте интернет-сайта. За это взялось Управление Роспотребнадзора по Вологодской области, которое выяснило, что «Перевозчик» не указал полную информацию об этом платеже и, в частности, что эти деньги идут не авиакомпании, а агенту.
Пассажиры недовольны
Недовольство пассажиров «Победой» привело к тому, что на платформе Change.org было выложено обращение на имя Президента РФ Владимира Путина. Кроме калибратора авторы текста обратили внимание на то, что стоимость одной минуты звонка в колл-центр стоит доллар (по курсу рубля на момент публикации петиции), плохую работу Интернет-сайта перевозчика, невозможность выбрать размер заказываемого багажа – нельзя заплатить за 10 кг, нужно заказывать 20 кг груза, и рассадку детей и родителей отдельно. Авторы считают, что «Победа» дискредитирует понятие лоукостера.
Скандалов с гибелью животных, которые постоянно преследуют головной «Аэрофлот», у «Победы» нет, но, возможно, из-за того, что в багажных отсеках лоукостера провозить животных нельзя вовсе, и пассажиры должны брать питомцев в салон.
«Лоукостер» по-российски
Авиакомпания «Победа» была создана в сентябре 2014 года как дочка «Аэрофлота» после того, как 30 июля 2014 года против авиакомпании «Добролет» были введены санкции Евросоюза из-за рейсов в Севастополь. 3 августа перевозчик прекратил свои полеты, но вскоре прошел ребрендинг и стал «Победой». Летает компания на лайнерах Boeing 737-800 с плотной компоновкой салона, где будет непросто людям, которым требуется определенный уровень комфорта в полете.
Американский Boeing самолет надежный, но по плавности хода с точки зрения пассажиров уступает европейскому Airbus A320 и российскому Superjet-100. Машина была разработана в своем базовом варианте еще в конце шестидесятых, и сегодня это уже сказывается.
«Победа» выигрывает по цене у других перевозчиков не всегда – есть просто рейсы, на которых она специализируется и где по этой причине цены у нее ниже. Принцип лоукостера означает экономию на себестоимости перевозок и, соответственно, продажу благодаря этому дешевых билетов. На практике авиакомпания, как мы увидели, ведет себя жестко по отношению к пассажирам.
«Аэрофлот», так и его дочка «Победа» субсидируются государством, которое из федерального бюджета платит этим авиакомпаниям за продажу билетов по льготным ценам. Но в итоге этот проект приводит к сюжетам, в которых разбираются Генпрокуратура и другие ведомства. При этом «Победа» явно не страдает от убытков - совсем наоборот. В 2022 году, в основном за счет госсубсидий в размере 15 млрд рублей, возмещения средств на авиакеросин в размере 9 млрд рублей и доходов от списания обязательств по аренде трех трёх Boeing 737-800, которые были изъяты лизингодателем, на 14 млрд рублей, чистая прибыль компании выросла в более, чем три раза.
По итогам 2023 года «Победа» получила рекордную чистую прибыль по РСБУ - 21,3 млрд рублей, что на 42% выше результата предыдущего года. Показатель был обеспечен прочими доходами, которые составили около 47 млрд рублей, включая 15,1 млрд рублей - от госсубсидирования. Т.е. все возможности для снижения цен на перелеты и оказания более-менее нормальных сервисных услуг у компании есть. На деле же она никакой не лоукостер в его западном понимании, а государственная компания на госфинансировании, которая еще больше максимизирует прибыль за счет отказа от удобств на борту - как классические лоукостеры. Разница в том, что те - живут на свои.
Сегодня руководит авиакомпанией Дмитрий Тыщук, который в 2022 году сменил оскандалившегося Калмыкова. Ранее Тыщук работал замглавой в другой «дочке» «Аэрофлота» авиакомпании «Аврора», которая занимается авиаперевозками на Дальнем Востоке. При Тыщуке скандалов стало меньше, но «Победа» продолжает демонстрировать упорство по калибраторам.
Борьба продолжится
Позицию Генпрокуратуры РФ подтвердил в своем решении Щербинский районный суд Москвы и теперь «Победа» либо должна внести изменения в свои калибраторы, либо попытаться оспорить всё это в апелляции. Споры о калибраторах она ведет давно – «Победа» в 2017 году пыталась оспорить правила «Минтранса», согласно которым пассажиры могут бесплатно провозить ручную кладь размером в 5 кг и ряд предметов сверх этой нормы. Авиакомпания считала, что для их лайнеров типа Boeing 737-800 это требование подходит и подала по этому поводу иск в суд.
В 2018 году «Победа» попросила «Минтранс» поменять правила, а затем подала иск в суд, но не добилась результата ни в первой инстанции, ни в апелляции. Выходит, что авиакомпания в течение как минимум семи лет в одностороннем порядке нарушает федеральные правила.
В 2021 году Роспотребнадзор провел проверку и подтвердил, что правила «Победы» по перевозке ручной клади противоречат воздушному законодательству. В 2023 году Верховный суд с позицией ведомства и призвал авиакомпанию исключить из требований к ручной клади габариты портфелей и дамских сумочек, что «Победа» официально выполнила, но вопросы остались. Посмотрим, как она выполнит это решение московского Щербинского суда.