Рыночные аналитики считают, что Маск стал жертвой эффекта домино. Некоторые инвесторы Tesla начали спешно избавляться от своих акций на фоне падения курса биткоина, поскольку компания Маска, не испытывающая особых проблем, стала ассоциироваться с криптовалютой. Это произошло после того, как Илон Маск сделал очень крупное капиталовложение в биткоины — 1,5 миллиарда долларов, а Tesla объявила, что начинает принимать их в качестве оплаты за свои электромобили.
Стоимость биткоинов после этого выросла почти на 50%. В воскресенье, 21 февраля, за один биткоин давали рекордные 57 тысяч долларов! Однако на следующий день криптовалюта стремительно потеряла 20% своей стоимости. Заметьте, на столько же упали в цене акции Tesla. Тем не менее биткоин все еще стоит почти 48 тысяч долларов, что гораздо выше, чем было до объявленной Маском инвестиции.
Кстати, Илон сам виноват в случившемся. Маск пользуется такой популярностью в финансовом мире, что один его твит способен взорвать рынок! И «качели» с акциями Tesla и курсом биткоина доказывают это. Стоимость криптовалюты обрушилась, после того как бизнесмен написал в Twitter
Имя Маска давно ассоциируется не только с бумом на электромобили и аккумуляторы нового поколения. Его компания SpaceX активно участвует в освоении космоса. На сегодняшний день она стала главным партнером НАСА. Корабли Dragon научились доставлять на орбиту не только грузы, но и астронавтов. Успехи SpaceX положили конец 10-летней монополии Роскосмоса на пилотируемые полеты.
Но Маск смотрит гораздо дальше. Миллиардер поставил перед собой амбициозную задачу осуществить первую в истории пилотируемую миссию на Марс и основать там постоянную колонию землян.
Обо всем этом американский бизнесмен рассказал в интервью журналисту Матиасу Депфнеру, которое было опубликовано в журнале Business Insider.
«Технология создания вакцин от COVID-19 содержит мощный потенциал лечения всех видов рака»
— Мудрый немецкий политик Вольфганг Шойбле сказал: «Если и есть некая абсолютная ценность в нашем основном законе, так это достоинство человека. Оно вечно. Но это не исключает того, что мы смертны».
Новости по теме: Ливинский Павел Анатольевич: Десятки квартир и украденные миллионы
— Да, умирают все, но достоинство нуждается в защите. Особенно во времена пандемии. Какие-нибудь из ваших взглядов изменились после того, как вы сами заразились вирусом?
— Каков ваш прогноз на ближайшее лето? Вакцинация сработает?
— А каковы побочные эффекты? Скажем, в отношении онкозаболеваний?
— Это также будет мощнейшим стимулом для развития экономики, так?
— В 2014 году вы получили в Берлине почетную премию Golden Steering Wheel. Я сидел в зале рядом с очень известным председателем совета директоров гигантской немецкой автомобилестроительной компании. Когда вы вышли на сцену и произносили свою речь, я спросил его: «Этот парень не вызывает у вас беспокойства? Мне кажется, он настроен серьезно». И получил ответ: «Нет, нисколько. Совершенно не тревожусь. Возможно, его сумасшедшая идея строить электромобили и интересна, но она не для массового рынка. К тому же эти парни не знают, как делать по-настоящему хорошие машины. У них нет опытных инженеров».
Новости по теме: Барбул Павел Алексеевич: сын известного коррупционера, оказался уголовником и казнокрадом
— Но что вы думаете о пренебрежении, с которым он говорил о вас?
— Но он говорил совершенно серьезно: «Это никогда не сработает!» А сегодня рыночная стоимость Tesla составляет 536 миллиардов долларов (цифры указаны на момент беседы журналиста и Маска. — Ред.). И это в два с половиной раза выше, чем стоимость Volkswagen, Daimler, BMW вместе взятых. Герберт Дисс, председатель совета директоров Volkswagen, полушутя сказал мне недавно, что Tesla могла бы купить с потрохами VW. Вас такая возможность привлекает?
— Традиционные слияния и поглощения компаний не являются стратегией Tesla?
«Чиновники всегда враждебно реагируют на что-то новое»
— Вы чувствовали некую враждебность со стороны чиновников, ответственных лиц шесть лет назад?
— А агрессивными?
— Это как-то навредило Tesla? Или, наоборот, мотивировало вас и ваших помощников?
— Что изменилось с тех пор?
«Мы хотим ежегодно продавать не менее 20 миллионов Tesla»
— Сколько машин Tesla вы собираетесь продать в ближайшие 10 лет?
— Это означает, что нынешняя стоимость вашей компании вполне оправданна. Но вы написали, что считаете ее завышенной. Почему вы так сделали?
«Думаю, что именно в Китае появится в ближайшее время главный конкурент Tesla»
— Нынешнее поколение чиновников и ответственных лиц способно внести свою лепту в создание здоровой экосистемы или они упустили свой шанс?
— С электрификацией автомобилей все ясно, не спорю. А что изменилось в вопросе использования автопилотов? Помнится, пару лет назад вас спросили о том, когда, по вашему мнению, разрешат использование беспилотных автомобилей. А вы ответили: «Мне не интересно, когда разрешат ездить беспилотным автомобилям. Меня волнует, когда людям запретят ездить за рулем!» И кто-то сказал тогда — этого никогда не произойдет, потому что нельзя представить себе поездку в машине, которую вы не контролируете. А вы сказали: «Сто лет назад никто не мог представить себе поездку в лифте без лифтера. Сегодня мы не можем представить себе лифт с лифтером!» Вы до сих пор верите в эту аналогию?
— А «фактор пяти» или «фактор четырех» вас не пугает? Ведь на этом промежуточном этапе возникнет наиболее опасная комбинация, когда половина машин на дорогах будет управляться людьми, а половина — компьютерами!
— Когда мы, по вашему мнению, можем достигнуть пятого уровня?
— А дальше?
— Но Tesla способна его достичь? В теории?
Илон Маск
— Но когда все же власти разрешат это? Есть прогнозы? В США, Европе, Китае?
— Вы достигли большого прогресса в разработке аккумуляторов, особенно в вопросах продолжительности работы без подзарядки. Но для производства такого количества батарей вам нужны литий, медь, кобальт…
— Понятно. И все эти металлы преимущественно выпускаются в странах, большинство которых не являются демократическими. Во многих из них на рудниках используется детский труд. Там происходят прочие ужасные вещи. Вас это не беспокоит? С одной стороны, вы стремитесь сделать вклад в улучшение экологии и спасение климата на планете. С другой стороны, способствуете укреплению тоталитарных режимов, которые заставляют простых людей работать в ужасающих условиях.
— Хорошо, оставим этическую сторону. А вас не беспокоит, что однажды наступит день, когда запасы того же кобальта просто иссякнут?
«Я по природе немного цыган»
— Грюнхайде. Город в Германии, где вы строите завод. Я был там сегодня утром. Впечатляет. В ноябре 2019 года вы объявили об утверждении проекта. В июне 2020 года началось строительство. В июле нынешнего года вы обещаете его завершить. На первом этапе 12 тысяч человек получат работу. Когда предприятие выйдет на полную мощность, это будет 40 тысяч рабочих мест. Вы говорили, что строительство обойдется в 1,1 миллиарда долларов. Укладываетесь в этот бюджет? А в сроки?
— Для сравнения. Небольшой концертный зал в Гамбурге — филармония на Эльбе — строился 10 лет. Заявленная смета — 77 миллионов евро. Итоговые расходы — 866 миллионов евро. Новый аэропорт в Берлине должен был быть построен в 2011 году. Но открылся только в 2020 году. Заявленная смета — 1,7 миллиарда евро. В итоге израсходовано 7,3 миллиарда евро…
— То, что вы делаете сейчас в Германии, расценивается многими крупными немецкими застройщиками как некая провокация. Никто из них не укладывается в смету и сроки. У вас превышение сметы, по вашим словам, небольшое. И со сроками все в порядке. В чем секрет? Вы лично все контролируете?
— Стоп! У вас до сих пор нет разрешения? Вы строите, получив лишь временное согласие властей?
— Когда вы общаетесь с политиками и чиновниками, у вас создается впечатление, что они в этом серьезно заинтересованы?
— Знаете, это проблема не только Германии. Скорее — всего Евросоюза. Тем не менее вы рискнули строить завод здесь, недалеко от Берлина. Что было для вас главным мотивом? Утереть нос этим немцам и построить в самом сердце мирового автопрома свой завод? Или вы руководствовались исключительно экономическими причинами — дешевой землей и отличным месторасположением?
— Значит, чистой воды логистика?
— Гедонизм победил?
— Сто лет назад Берлин называли всемирным центром промышленности, бизнеса, культуры. А также ночной жизни. Вы хотите вернуть ему эту славу?
— То есть вам нравится жить здесь?
«Сегодня ночевал на заводе. В одном из конференц-залов»
— Купили себе жилье здесь?
— Хорошо, где вы сегодня ночевали?
— Вы спали на заводе?!
— Один?
(смеется).
Илон Маск и журналист Матиас Депфнер, которому он дал интервью. Фото The Business Insider
— Недавно вы сказали, что обладание чем-то мешает вам идти вперед. Поэтому вы избавляетесь от вашей собственности. И вы распродаете недвижимость. Это была метафора?
— Тот, что в Лос-Анджелесе?
(знаменитый голливудский комик, сыграл в культовых комедиях «Молодой Франкенштейн», «Продюсеры». — Ред.)
— Зачем вы это делаете? Слишком дорого обходится содержание всей этой недвижимости? Или вы чувствуете себя связанным? Вы же занимаете то первое, то второе место в списке самых богатых людей в мире! И вдруг избавляетесь от недвижимости…
— То есть никаких коллекций произведений искусства, домов, вилл, редких автомобилей? Ничего такого, с чем обычно у нас ассоциируется жизнь богачей? Вы верите, что отсутствие всего этого делает вас свободным человеком?
— И вы сосредоточились теперь на этом?
«Многие мои друзья уже смеются надо мной: Илон, ты опять беременный!»
— Есть еще то, что лимитирует вашу личную свободу, однако при этом остается вашим приоритетом. И это ваши дети. У вас их шестеро…
(смеется).
Илон Маск поделился в Instagram фото со своим младшим сыном
— Объясните, пожалуйста, почему дети так важны для вас? Почему вы при любом удобном случае агитируете других обзаводиться потомством?
— Один мой друг, у которого было весьма несчастливое детство, пришел к выводу, что у него самого никогда не будет детей. Ваше детство, насколько известно, тоже было не самое счастливое. Тем не менее вы решили нарожать как можно больше детей…
- (смеется).
«Однажды меня избили почти до смерти»
— Правда, что вас буллили в школе?
— Почему? Почему над вами издевались сверстники? Они чувствовали, что вы какой-то особенный?
— Физическое насилие?
— А это не могло подтолкнуть вас к стремлению улучшить этот мир? Не зря же говорят, что травмы, полученные нами в детстве, очень часто становятся главной мотивацией для достижений успехов в жизни.
— Почему? Что вам подсказало поступить именно так?
— Какие писатели оказали на вас наибольшее влияние?
— Их и в более старшем возрасте немногие поймут!
«Нужно чувствовать жизнь. Холодные рассуждения и расчеты не помогут. Только чувственное восприятие!»
— Когда мы недавно сидели с вами вместе в ресторане в Потсдаме, я спросил, в чем смысл жизни? Вы задумались на пару секунд и ответили: «Возможно, в этом вкуснейшем французском сыре!»
— Не хотите объяснить теперь?
— Мне очень понравилось еще одно ваше выражение. Оно такое простое и одновременно точное.
— «Без смеха я не могу быть счастливым».
